Nguyên nhân, biểu hiện và cách phòng bệnh đau thần kinh tọa

Bệnh đau thần kinh tọa – căn bệnh có nguy cơ mắc phải ngày càng cao và có thể gặp ở mọi độ tuổi, mọi đối tượng như: tài xế, nhân viên văn phòng, người lớn tuổi, công nhân, nông dân….

Chỉ cần ngồi quá lâu, sai tư thế hay có những hoạt động mạnh đều có thể ảnh hưởng đến cột sống mà gây ra bệnh. Khi mắc phải bệnh thì bệnh nhân phải chịu những cơn đau dai dẳng và gặp khó khăn trong chế độ sinh hoạt hàng ngày. Việc điều trị lại rất mất thời gian và tốn kém chi phí, vì thế việc phòng bệnh là rất quan trọng.

Nguyên nhân gây bệnh đau thần kinh tọa

Đau dây thần kinh tọa cónhiều nguyên nhân nhưng chủ yếu do những tổn thương ở cột sống. Năm 1928, một nguyên nhân mới được phát hiện đã làm thay đổi hẳn khái niệm về nguyên nhân gây bệnh, đó là thoát vị đĩa đệm vùng thắt lưng. Đây là căn bệnh khá phổ biến nên được nghiên cứu rất kỹ trong cảy học hiện đại và y học cổ truyền.

Theo y học hiện đại, giữa các đốt sống là đĩa đệm, bên ngoài là một bao xơ dày và chắc, trong ruột là chất nhầy, gần giống như tròng trắng trứng gọi là nhân nhầy. Khi bao xơ bị rách, nhân nhầy bên trong sẽ thoát ra ngoài, tạo thành một khối gọi là khối thoát vị. Nếu khối thoát vị đè vào rễ thần kinh sẽ gây ra các hiện tượng như đau, tê, yếu liệt…Khi vùng thắt lưng hoặc vùng các rễ tạo thành thần kinh tọa bị khối thoát vị này chèn ép sẽ gây ra đau thần kinh tọa. Ngoài ra các chứng bệnh về thoái hóa khớp, vôi hóa cột sống, gai cột sống hoặc viêm xương khớp khi để tiến triển thêm cũng trở thành nguyên nhân gây bệnh.

Theo y học cổ truyền, bệnh đau thần kinh tọa là do 1 trong 3 nguyên nhân như “phong tà”, “thấp tà” hoặc “hàn tà” gây ra. Khi khí huyết bị ngưng trệ, làm tắc ngẽn mạch máu lưu thông sẽ gây ra các chứng đau lưng, đau thần kinh tọa.

Dấu hiệu của bệnh đau thần kinh tọa

Triệu chứng điển hình của đau thần kinh tọa là xuất hiện đau sau một sự gắng sức, khởi đầu là đau lưng. Vài giờ hoặc vài ngày sau đó tiếp tục tăng và lan xuống mông, khoeo, cẳng bàn chân theo đường đi của dây thần kinh tọa.

Cơn đau có thể âm ỉ nhưng thường là dữ dội, tăng lên khi ho, hắt hơi, cúi và giảm khi nằm yên trên giường cứng, gối co lại. Bệnh nhân có cảm giác kiến bò, tê cóng hoặc như kim châm ở bàn chân.

Khi mắc phải chứng đau thần kinh tọa, người bệnh sẽ gặp khó khăn trong các hoạt động hàng ngày vì những cơn đau dữ dội ảnh hưởng nhiều đến khả năng lao động. Tình trạng bệnh kéo dài không được điều trị sẽ dẫn đến mãn tính gây đau lưng không chữa trị được. Để đối phó với bệnh nhiều trường hợp đã tìm đến các giải pháp điều trị cấp tốc giải quyết các biểu hiện của bệnh như uống thuốc giảm đau, tiêm thuốc, giải phẫu…mà quên mất điều tối cần thiết là phải điều trị tận gốc nguyên nhân gây nên vấn đề đó cũng như có những phương pháp duy trì, bảo vệ để các biểu hiện bệnh không quay trở lại.

Phòng và điều trị bệnh đau thần kinh tọa

Theo Đông y, bệnh đau thần kinh tọa phải được điều trị tận gốc để bệnh không tái phát nhiều lần và trở thành bệnh mãn tính. Dựa trên nguyên nhân gây bệnh, Đông y đưa ra phương pháp điều trị bệnh phải dựa trên nguyên tắc: thông kinh tọa lạc, hành khí hoạt huyết, khu phong trừ thấp.

Với những vị thuốc quý có tác dụng “thông tắc bất thống” như “Đương quy được dùng để điều trị ứ trệ, phong thấp, thiếu máu, kinh nguyệt không đều, làm thuốc giảm đau”, “Thiên ma có tác dụng khu phong trấn kinh, chủ trị đau do phong thấp ngưng trệ, tê cứng tay chân do kinh lạc”, “Huyết kiệt đi vào kinh can giúp tán ứ, hoạt huyết giảm đau ngoại biên và dinh tân dịch, trừ tá khí trong ngũ tạng. “Quy bản bổ thận tư âm để cân bằng âm dương trong cơ thể mà phòng chống đau nhức”, “Nhân sâm làm tăng thể lực, trí lực, tăng sức đề kháng đối với bệnh tật”, “Trầm hương là một vị thuốc hiếm có tác dụng giáng khí nạp thận, bình can, tráng nguyên dương có tác dụng giảm đau trấn tĩnh, tráng nguyên dương”, “Ô sảo xà là loại thịt rắn nước, có tác dụng chữa chứng phong thấp, tê ngoài da hoặc ngứa ngáy kinh niên.

Với những công năng và sự tương tác của các vị thuốc rạch ròi quân thần tá sứ kể trên được kết hợp trong Thakito TM, cùng với chế độ sinh hoạt hợp lý và có kèm theo một số động tác tập thể dục…, điều đó không chỉ tốt cho bệnh nhân bị đau thần kinh tọa mà còn đặc biệt kích thích chính những cơ năng tự nhiên trong tạng phủ để vận hành chức năng phục hồi sức khỏe và tăng sức đề kháng. Đây mới chính là giải pháp đầy hiệu năng và an toàn cho người bệnh trong việc điều trị chứng đau thần kinh tọa trong giai đoạn hiện nay.

THAKITO TM: Giúp khu phong trừ thấp, hành khí hoạt huyết, thông kinh tọa lạc. Hỗ trợ điều trị đau thần kinh tọa, tê nhức khớp do thoát vị đĩa đệm.

Thành phần cấu tạo: Mộc qua, Đương quy, An túc hương, Huyết kiệt, Xạ hương, Ô sảo xà, Nhũ hương, Quy bản, Quế, Hồng hoa, Đởm nam tinh, Ba kích, Địa long, Nhân sâm, Trầm hương, Thiên ma.

Đối tượng dùng: Người có dấu hiệu thoái hóa khớp, viêm khớp, đau nhức xương khớp, phong thấp, thoái hóa đốt sống cổ, vôi hóa cột sống, gai cột sống, đau vai gáy, tứ chi tê nhức do thời tiết thay đổi.

Thông tin chi tiết: http://thakito.com

Read more »

Đau dây thần kinh tọa

Căn bệnh này hay gặp ở lứa tuổi 30-60, nhất là những người lao động chân tay nặng nhọc. Các nghề nghiệp có tư thế làm việc gò bó như công nhân bốc vác, nghệ sĩ xiếc, ba-lê, cử tạ... làm tăng nguy cơ xuất hiện và tái chứng đau thần kinh tọa.

Dây thần kinh tọa là một dây thần kinh dài nhất cơ thể, trải dài từ phần dưới thắt lưng đến tận ngón chân. Dây thần kinh tọa chi phối các động tác của chân, góp phần làm nên các động tác đi lại, đứng ngồi của hai chân.

Đau dây thần kinh tọa biểu hiện đặc trưng bằng cảm giác đau lan dọc xuống phía đùi theo rễ thần kinh lưng 5 (L5) và rễ thần kinh sống 1 (S1).

Nếu rễ thần kinh L5 bị tổn thương thì có hiện tượng đau dọc từ lưng eo phía ngoài xuống ngoài động mạch cẳng chân tới tận ngón chân út.

Nếu rễ thần kinh S1 bị tổn thương thì đau dọc ra phía sau mông, thẳng xuống sau đùi, sau bắp cẳng chân tới phía ngoài bàn chân.

Nếu bị bệnh thần kinh tọa trên (thần kinh hông) thì đau thường tới phía trên đầu gối; nếu bị thần kinh tọa dưới thì đau tới mắt cá ngoài bàn chân.

Trong trường hợp đau nhẹ, người bệnh vẫn đi lại, làm việc bình thường. Nếu đi lại nhiều, đứng nhiều, ngồi nhiều trong một ngày, đau có thể tái phát. Nếu đau nhiều thì khi chân giẫm mạnh xuống đất, ho mạnh, hắt hơi, đi đại tiện rặn cũng đau. Đau nặng ảnh hưởng nhiều đến khả năng lao động.

Đau dây thần kinh tọa có thể gặp ở mọi lứa tuổi, nhiều nhất là lứa tuổi 30-60, nam mắc nhiều hơn nữ. Mang vác và lao động nặng ở tư thế sai, gò bó, rung xóc, chấn thương, các động tác thay đổi tư thế đột ngột... là yếu tố thường xuyên nhất làm khởi phát bệnh. Ngoài ra, yếu tố tâm lý cũng đóng vai trò nhất định thúc đẩy xuất hiện và tái phát bệnh thần kinh tọa.

Các nguyên nhân gây đau thần kinh tọa gồm: tổn thương ở cột sống thắt lưng gây chèn ép rễ thần kinh, thoát vị đĩa đệm vùng cột sống thắt lưng, các tổn thương thực thể khác ở vùng thắt lưng (dị dạng bẩm sinh, chấn thương, thoái hóa cột sống thắt lưng, u, viêm cột sống dính khớp, viêm đốt sống do nhiễm khuẩn).

Phần lớn trường hợp chỉ đau thần kinh tọa một bên. Người bệnh có tư thế ngay lưng hay vẹo về một bên để chống đau. Tùy theo tổn thương, họ có thể không nhắc được gót hay mũi chân, dần dần xuất hiện teo cơ đùi, mông, cẳng chân bên tổn thương. Khi bệnh nặng, chân tê bì mất cảm giác, có thể đái dầm, ỉa đùn.

Việc điều trị đau thần kinh tọa phải kết hợp các biện pháp nội khoa, đông y, ngoại khoa, tâm lý, vật lý trị liệu và phục hồi chức năng. Trong thời gian đang đau cấp, hoặc đợt cấp của đau thần kinh tọa mãn, người bệnh cần nghỉ ngơi tuyệt đối trên giường và bất động, tránh mọi di chuyển hoặc thay đổi tư thế làm căng dây thần kinh. Người bệnh cần nằm trên giường phẳng và cứng, nằm ngửa, hông và gối hơi gấp, nếu đau nhiều có thể nằm co chân.

Cần dùng các thuốc chống viêm không steroid và thuốc chống hư khớp. Nếu có đau dạ dày - tá tràng thì phải dùng kèm các thuốc băng niêm mạc dạ dày hay tức chế bài tiết dịch vị. Tất cả đều phải theo đúng chỉ định của bác sĩ. Về vật lý trị liệu, có thể chườm nóng, chiếu tia hồng ngoại laser, sóng ngắn, từ trường, điện châm, tắm bùn, đắp bùn, tắm nhiệt, tắm suối khoáng, kéo giãn cột sống bằng dụng cụ cho trường hợp lồi hoặc thoát vị đĩa đệm. Nên kết hợp xoa bóp, châm cứu, ấn huyệt, thủy châm.

Phẫu thuật được chỉ định khi: điều trị nội khoa không đỡ sau 6 tháng; hoặc có biến chứng liệt, teo cơ, rối loạn cơ tròn; bệnh nhân đau dữ dội, đau tái phát nhiều lần, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt và lao động.

Để phòng bệnh đau thần kinh tọa, cần tập thể dục vừa sức thường xuyên để nâng cao thể lực, áp dụng các bài tập tăng cường sự dẻo dai, khỏe mạnh của các khối cơ lưng cạnh cột sống, cơ bụng và tăng sự mềm mại của cột sống. Tránh mọi chấn thương cho cột sống, tránh ngã dồn mông xuống đất. Điều trị kịp thời các bệnh thoái hóa cột sống. Người bị đau thắt lưng tránh tuyệt đối các động tác thể thao hoặc vận động quá mức như golf, bóng chuyền, tennis, vác balô nặng. Không nên nằm đệm quá dày và mềm, giường lò xo.

Các động tác sinh hoạt, lao động hằng ngày phải thích nghi với tình trạng đau cột sống thắt lưng. Bảo đảm tư thế đúng khi đứng, ngồi, mang vác... hay nhấc vật nặng. Cần đứng trên tư thế thẳng, không rũ vai, gù lưng. Để tránh khom lưng, khi đọc và viết lâu, nên ngồi gần bàn viết, ghế không quá cao hoặc bàn viết không quá thấp. Nếu phải ngồi lâu, nên thường xuyên đứng lên và làm các động tác thể dục giữa giờ.

Trong lao động chân tay, cần chú ý tránh khiêng vác vật nặng, nhất là bê vật nặng ở tư thế cúi lom khom. Để tránh tải trọng quá mức lên cột sống, bệnh nhân có thể đeo đai lưng khi mang vác vật nặng; hãy để cho trọng lượng của vật chia đều cả hai bên cơ thể, không bao giờ mang vật nặng ở một bên người hay trong thời gian dài. Khi muốn nhấc một vật nặng lên, nên co đùi gấp gối đôi chân gập lại vừa phải nhưng vẫn giữ lưng thẳng. Không nên giữ thẳng hai chân và cúi cong người xuống khi nhấc.

Read more »

CHUYỆN NHỎ BAN MÊ - thơ Vương Trọng

Bạn đãi cà phê

Tìm quán đệ nhất

Nói trước, đừng chê

Ta quê một cục!

Bạn ngồi nhâm nháp

Ly cà phê thơm

Còn ta sợ đắng

Quay trông ra đường.

- Kìa, xe ngô luộc!

Ta bỗng thốt lên

Khách hàng sành điệu

Ngửng nhìn, ngạc nhiên.

Trong quán cà phê

Mơ màng khói thuốc

Có gã nhà quê

Ngồi xơi ngô luộc!

BMT, 9-7-2013  (Vương Trọng)

Read more »

Lỗi bảo mật sim đe dọa 750 triệu điện thoại di động

Nhà nghiên cứu bảo mật phát hiện lỗ hổng mã hóa trên một số thẻ sim điện thoại di động có thể cho phép tin tặc kiểm soát điện thoại từ xa.

Lỗ hổng này liên quan đến các thẻ sim sử dụng tiêu chuẩn bảo mật DES (Data Encryption Standard) để mã hóa - một tiêu chuẩn cũ đang được loại bỏ bởi một số nhà sản xuất, nhưng vẫn được sử dụng trên hàng trăm triệu sim, ước tính khoảng 750 triệu thẻ sim.

Lỗi này được phát hiện bởi Karsten Nohl người sáng lập Security Research Labs, một công ty bảo mật của Đức.

Theo nghiên cứu của Nohl, lỗ hổng này cho phép tin tặc kiểm soát từ xa và cũng có thể sao chép dữ liệu giữa các thẻ sim điện thoại di động.

Cụ thể, tin tặc sẽ gửi một tin nhắn giả mạo nhà cung cấp mạng di động tới các thuê bao di động dùng sim theo tiêu chuẩn DES để các sim này tự động gửi lại cho tin tặc 56 chữ số mã khóa bảo mật thẻ sim.

Với mã khóa trong tay, tin tặc có thể gửi một virus vào thẻ sim dưới dạng một tin nhắn văn bản. Từ virus này, tin tặc có thể mạo danh chủ thuê bao di động để phạm tội tài chính hoặc tham gia vào các hoạt động gián điệp điện tử.

Tờ Thời báo New York, ông Nohl cho biết toàn bộ hoạt động xâm nhập trên chỉ xảy ra trong vòng hai phút.

Liên minh Viễn thông quốc tế của Liên hợp quốc có trụ sở tại Geneva xác nhận thông tin trên và nhóm họp khẩn cấp để xem xét đồng thời mô tả nó là một vấn đề "cực kỳ quan trọng."

Lỗ hổng này cũng đã được Security Research Labs thông báo tới GSMA,  hiệp hội các nhà khai thác mạng di động và các công ty trong lĩnh vực giám sát triển khai các hệ thống mạng GSM.

Hiệp hội GSMA đã thông báo với các nhà sản xuất sim và các công ty khác có liên quan để bàn cách đối phó tốt nhất với lỗ hổng bảo mật này.

Read more »

Không nên dùng keo tự vá lốp xe

Trong những trường hợp dùng keo tự vá không rõ nguồn gốc, lốp loại không săm thường dùng cho xe tay ga bị mục nát, rỗ, ôxy hóa.

Hiện nay, trên thị trường có rất nhiều loại keo tự vá không rõ nguồn gốc xuất xứ và việc sử dụngmột cách tùy tiện có thể khiến người tiêu dùng "tiền mất, tật mang".

Lốp của xe Honda SCR bị ăn mòn do sử dụng keo tự vá.

Nhiều người cho rằng, nếu đổ keo tự vá vào lốp xe thì khi xe cán phải đinh, dung dịch keo sẽ tự bít lỗ thủng, tránh tình trạng lốp xe bị xì hơi đột ngột gây tai nạn. Tuy nhiên, do không biết hoặc hãng sản xuất không khuyến cáo cụ thể, nếu để dung dịch keo tự vá tồn tại lâu trong bánh xe sẽ dẫn đến tình trạng dung dịch keo tự vá ăn mòn vành và lốp xe như bị mục, rỗ và ôxy hóa.

Vành xe SCR sau một thời gian tiếp xúc với keo tự vá.

Anh Nguyễn Hồng Cương, chuyên gia của Thành Gia Motor khuyến cáo khách hàng tuyệt đối không sử dụng keo tự vá, vì sau đó người sử dụng có thể phải bỏ ra nhiều triệu đồng để thay vành và lốp xe.

Khi có keo tự vá, bề mặt trong của lốp bị ăn mòn, mủn dẫn đến không thể thực hiện vá lốp và chỉ có cách là thay mới.

Vành xe cũng sẽ gặp tình trạng tương tự với bề mặt bị rỗ, bị ăn mòn hoặc sủi lên tại vị trí tiếp xúc với lốp, khi đó tác dụng làm kín hơi không còn nữa. Nếu đánh đi, hay mạ lại hoặc dùng các phương pháp sửa chữa khác cũng sẽ làm sai lệch kích thước và gây mất an toàn.

Read more »

Tên một số loại xe máy thông dụng hiện nay

Chắc hẳn không ít lần bạn đã từng nghe nói đến các loại xe như Naked, Cruiser, Sport, cào cào... Đa phần chúng ta chỉ quen với các khái niệm xe ga và xe số. Tuy nhiên, gần đây Việt Nam xuất hiện rất nhiều các xe phân khối lớn (PKL), từ đó các khái niệm trên dần trở nên phổ biến hơn. Mục đích của bài viết này là giải thích cho bạn biết tên của các dòng xe đó và cách phân biệt chúng, để nhìn vào một chiếc xe ta có thể nói ngay loại xe đó là gì với độ chính xác tới... 90%.

1. Underbone

Gần như toàn bộ những chiếc xe mà bạn nhìn thấy ngoài đường trên đất nước hình chữ S này đều là xe Underbone. Có thể kể ra các nhãn xe thuộc loại này như Dream, Wave, Future, Airblade, Exciter, Nouvo, Sirius... và các xe khác có hình dáng tương tự. Đặc điểm dễ nhận thấy nhất của dòng xe Underbone đó là bình xăng nằm dưới mông người lái, trọng tâm của xe nằm chính giữa hoặc hơi lệch về phía sau của người nguồi trước, còn phần phía trước của xe thì nhẹ hơn.

Ưu điểm: gọn nhẹ, dễ lên/xuống xe, dễ lái, nam nữ ngồi đều được, có thể tích hợp cốp xe rộng bên dưới yên để đựng đồ, gầm xe cao, dễ dàng đi trên nhiều loại địa hình.

Nhược điểm: Kiểu dáng chưa thật nam tính, phân khối nhỏ.

Nouvo, Wave, Exciter... đều là xe Underbone hết

Do có nhiều ưu điểm như vậy nên dòng xe Underbone rất phổ biến ở các nước châu Á, đặc biệt là Việt Nam chúng ta. Nó cũng là một lựa chọn rất tốt cho những người chuyên đi phượt vì có trọng lượng xe nhỏ, kích thước gọn, gầm cao, dễ khiêng lên xuống trên những cung đường nhiều bùn lầy không thể lái qua được. Đồng thời nó cũng là mẫu xe của sự tiện dụng vì gần như ai cũng có thể lái được, có nhiều chỗ để treo đồ khi đi chợ và dễ sửa chữa.

2. Scooter

Là những chiếc xe mà bạn thấy có phần đuôi rất to và bè, ví dụ như Vespa, Honda SCR, LEAD, Spacy, Attila... Ngoài ra xe Scooter còn có những đặc điểm như chiều cao xe thấp (tính từ yên xuống), bình xăng nằm dưới mông và có bánh xe khá nhỏ. Kích thước của xe rất nhỏ gọn, cá biệt có một vài mẫu sở hữu kích thước to. Scooter cũng là loại xe rất thông dụng ở Việt Nam, đặc biệt khi sang Đài Loan, bạn sẽ thấy người dân và kể cả cảnh sát cũng đi xe Scooter hết.

Điểm nhấn của dòng xe Scooter đó là tính thời trang, một vài mẫu khác thì lại ưu tiên cho sự nhỏ gọn. Tính tiện dụng của Scooter cũng không thua kém gì người anh em Underbone cả.

Ưu điểm: đẹp, kiểu dáng thời trang, cốp đựng đồ to hoặc rất to

Nhược điểm: gầm thấp nên dễ va chạm với mặt đất khi đi qua các chỗ gồ ghề hoặc lúc đẩy xe lên các bậc tam cấp.

Liberty S của Piaggio

Xe Scooter của cảnh sát Đài Loan

3. Sport Bike

Sport (thể thao) là những chiếc mô-tô mà bạn thấy trên đường đua. Chúng rất to, nặng và kiểu dáng cực kỳ nam tính. Đặc điểm dễ nhận thấy của dòng xe Sport là thùng xăng to nằm phía trước ngực người lái hoặc kẹp giữa 2 đùi, bánh xe trước và sau có bề ngang rất lớn giúp bám đường tốt hơn trong những khúc cua. Dòng xe này được thiết kế ưu tiên tốc độ cao, gia tốc lớn nhưng bù lại chỗ ngồi không được thoải mái và cực kỳ tốn xăng.

Khi quyết định mua một chiếc xe Sport Bike thì đồng nghĩa với việc bạn phải từ bỏ đi các tiện nghi thường ngày. Ví dụ như không có cốp để đựng đồ, không có móc treo đồ (nhưng vẫn có móc để treo nón) và đặc biệt là không thích hợp để đi xa vì tư thế ngồi của loại xe này cúi nhiều về phía trước, gần như ôm bình xăng nên nếu ngồi lâu thì dễ gây đau nhức cơ thể.

Ưu điểm: đẹp, kiểu dáng mạnh mẽ, nam tính, gia tốc lớn (tăng tốc nhanh)

Nhược điểm: to và nặng, hao xăng, không có cốp đựng đồ, gần như không thể treo thêm các món đồ nào lên thân xe, không thích hợp để đi xa vì tư thế ngồi không được thoải mái, gầm xe thấp.

Chiếc CBR1000RR của Honda với dáng ngồi cúi về phía trước.

4. Naked Bike

Một kiểu xe khác cũng cực kỳ nam tính và mạnh mẽ khác đó là Naked. Dòng này có thiết kế gần giống với Sport nhưng tư thế ngồi thoải mái hơn, có thể ngồi thẳng lưng hay hơi cúi người về phía trước đều được, giúp người lái có thể yên tâm đi xa trên những quãng đường dài. Sự khác nhau dễ nhận thấy nhất giữa Sport và Naked đó là phần thân xe. Sport dùng rất nhiều các ốp nhựa để bao bên ngoài phần máy còn Naked thì phơi hết bộ máy ra ngoài, đó là lý do vì sao nó có tên là Naked (khỏa thân, trần trụi). Đây cũng chính là đặc điểm nổi bật nhất của Naked, nhìn vào nó bạn sẽ thấy một lốc máy khá to nằm phía dưới bình xăng, ngay chân của người lái. Bình xăng vẫn nằm phía trước giống xe Sport còn phân đuôi của 2 xe thì như nhau.

Do có thiết kế gần giống nhau nên Naked cũng tồn tại những nhược điểm tương tự như xe Sport, không có cốp và khó treo đồ.

Ưu điểm: đẹp, kiểu dáng mạnh mẽ, nam tính, gia tốc lớn, tư thế ngồi thoải mái.

Nhược điểm: không có cốp đựng đồ, gần như không thể treo thêm các món đồ nào lên thân xe.

Chiếc Ducati 696 thuộc dòng Naked Bike.

5. Cruiser

Đây có thể xem là một biến thể của Naked Bike đồng thời khắc phục được nhược điểm không có thùng đựng đồ của nó. Cruiser là loại xe đường trường, thùng đồ của xe có thể gắn ở hai bên hông, gắn phía sau đuôi xe hoặc cả hai, giúp người lái có thể tự tin chu du đến nhiều nơi xa trong dài ngày mà không cần phải mang vác quá nhiều thứ trên lưng. Chiều dài xe Cruiser cũng dài hơn so với Naked.

Nếu coi Naked là dòng xe mang đậm tính thể thao, nam tính thì ngược lại, những chiếc Cruiser lại khoác lên mình vẻ lịch lãm và sang trọng, do đó nó cũng kén người mua hơn do quan niệm chỉ phù hợp với những người đứng tuổi. Tư thế ngồi của người lái có xu hướng là thẳng lưng, hơi ngả về phía sau hoặc trước một tí và hai tay thì giơ thẳng ra phía trước để điều khiển ghi-đông (tay lái), nhìn trông rất vương giả. Đặc điểm dễ thấy nhất của xe Cruiser đó là ghi-đông của xe dài và cao, một số rất cao. Đại diện tiêu biểu cho dòng xe này đó là những xe của hãng Harley-Davidson.

Ưu điểm: có thể có thùng đựng đồ, thích hợp đi xa, tư thế ngồi thoải mái, sang trọng.

Nhược điểm: kiểu dáng kén người mua, xe khá dài.

Chiếc Seventy-Two 2012 của Harley-Davidson với kiểu dáng Cruiser đặc trưng. 

Harley-Davidson 1200 Custom.

6. Touring

Ngay từ cái tên của nó ta đã biết đây là dòng xe chuyên để đi xa, đi tour trong thời gian dài. Trong tất cả các loại xe mô tô thì Touring là dòng xe có kích thước đồ sộ nhất. Nó ưu tiên sự tiện dụng, mức độ tiện nghi cao nên hình dáng của xe rất to và bề thế, tương đương một chiếc xe hơi cỡ nhỏ nên không phải ai cũng thích lái một chiếc xe như vậy cả.

Xe có thiết kế khá giống Cruiser nhưng chỗ ngồi cực kỳ thoải mái, có chỗ dựa lưng cho người ngồi sau hoặc cả hai người, có tấm kính chắn gió phía trước xe và thùng xăng rất lớn. Đại diện tiêu biểu cho dòng xe này là Honda Gold Wing, thậm chí xe còn được trang bị hệ thống cân bằng tự động, túi khí an toàn cho người cầm lái và hệ thống giải trí như trên xe hơi.

Ưu điểm: rất nhiều chỗ đựng đồ, thích hợp đi xa, chỗ ngồi cực kỳ thoải mái.

Nhược điểm: kiểu dáng kén người mua, xe cực kỳ to và bề thế.

Honda Gold Wing 2012. Ảnh: Honda

7. Motocross (xe địa hình, xe cào cào)

Motocross là dòng xe chuyên để chạy trên nhiều loại địa hình phức tạp nhưng ở Việt Nam nó phổ biến với cái tên "xe cào cào" hơn. Dòng xe này rất dễ nhận diện với yên xe cao, thân xe rất gọn, ít được ốp vỏ này nọ như những dòng xe trên, bánh xe lớn với lớp gai to và sâu, nhìn xe rất "dã chiến". Với ưu thế xe cao, gầm xe cũng cao, bề ngang bánh xe nhỏ nhưng gai to nên rất thích hợp để đi trên những loại địa hình phức tạp ví dụ như sình lầy, nhiều đất đá, lội suối... nhưng thỉnh thoảng chúng ta vẫn thấy có một hai chiếc chạy trên đường phố Việt Nam.

Ưu điểm: thân xe gọn gàng, chạy địa hình rất tốt.

Nhược điểm: kiểu dáng chưa đẹp, chỉ thuận tiện để đi địa hình, phượt.

Motocross

Ngoài ra còn có các dòng xe khác lai giữa nhiều kiểu xe khác nhau, ví dụ như Naked lai Touring, Sport lai Touring...

Read more »

10 môtô đắt nhất thế giới giá trên 100.000 USD

Những mẫu môtô đặc biệt bao giờ cũng có mức giá đặc biệt không kém, mỗi chiếc đều trên 100.000 USD.

1. Vyrus 987 C3 4V V (103.800 USD)

Đây là mẫu xe rẻ nhất trong danh sách nhưng mức giá cũng đã là 103.800 USD. Chiếc xe đặc biệt này không sử dụng tay lái và phuộc trước như những mẫu môtô thông dụng, thay vào đó là giảm xóc như ở phía sau, thiết kế lấy cỗ máy làm trung tâm, phần trước và phần sau có hình dáng khá đối xứng với những chi tiết giống nhau.

Xe sử dụng động cơ Ducati 1.198 phân khối V-twin tăng áp cho công suất 211 mã lực với khối lượng chỉ 154 kg.

2. MV Agusta F4CC (120.000 USD)

Xe sử dụng động cơ 1.078 phân khối cho công suất 200 mã lực, tốc độ tối đa lên tới 315 km/h. Chỉ có 100 chiếc được sản xuất, mỗi khách hàng sẽ được tặng kèm một đồng hồ đeo tay trị giá 23.000 USD.

3. NCR MH TT (130.000 USD)

Đây là siêu phẩm NCR tạo ra để kỷ niệm 30 năm chiến thắng của tay đua Mike Hailwood tại giải Isle of Man TT. MH TT (Mike Hailwood TT) là bản sao hiện đại của Ducati 900 NCR  Mike đã sử dụng để tạo dựng tên tuổi. Động cơ 1.120 phân khối cho công suất 130 mã lực. Xe sử dụng bộ khung bằng titan bền và siêu nhẹ.

4. Confederate B120 Wraith (135.000 USD)

Siêu xế lấy cảm hứng bộ khung từ máy bay chiến đấu với dải xương sống dọc xe bằng sợi carbon và vách ngăn động cơ bằng nhôm. Phuộc trước hình lưỡi dao, trong khi bình xăng đặt ở gầm động cơ, nhưng nắp bình xăng lại trên phần xương sống chiếc xe.

5. NCR Leggera 1200 Titanium Special (145.000 USD)

NCR tin rằng mọi chiếc môtô đều có thể làm mới sao cho nhẹ hơn, mạnh mẽ hơn. Với mẫu hypermotard Leggera 1200, NCR đã sử dụng phanh gốm carbon, khung xe gọt dũa với chất liệu sợi carbon làm khối lượng xe giảm đi 47 kg so với phiên bản gốc. Động cơ sử dụng van titan, vỏ máy magiê và "nòng" được khoan lớn hơn cho công suất 138 mã lực.

6. Icon Sheene (172.000 USD)

Icon sử dụng động cơ 1.400 mã lực cho chiếc Bary Sheene với hệ thống tăng áp Garrett cho công suất 250 mã lực. Xe có khung ống và bình xăng làm bằng nhôm và bộ vỏ bằng sợi carbon. Chỉ có 52 chiếc được sản xuất.

7. MTT Y2K Superbike ( 175.000 USD)

Chiếc xe sử dụng động cơ trực thăng Rolls-Royce-Allison Model 250 để cho sức mạnh khổng lồ 320 mã lực. Chưa dừng lại ở đó, phiên bản Streetfighter với cỗ máy điên loạn cho công suất tới 420 mã lực, mô-men xoắn cực đại 678 Nm. Tốc độ tối đa mà Y2K đạt được là khoảng 365 km/h, như những siêu xe.

8. NCR Macchia Nera (225.000 USD)

Titan và sợi carbon tiếp tục là hai chất liệu chính mà NCR sử dụng để cho ra các mẫu siêu môtô. Macchia Nera sử dụng động cơ của chiếc Ducati 998R Testastretta đã giành chiến thắng tại World Superbike 2003 với sức mạnh 180 mã lực. Khối lượng của xe chỉ ở mức 135 kg.

9. NCR M16 (232.500 USD)

M16 phát triển dựa trên Ducati Desmosedici RR vốn dĩ đã là một siêu môtô lý tưởng. Sau khi dọn lại, M16 có khối lượng chỉ 144 kg, với công suất 200 mã lực.

10. Ecosse Titanium Series FE Ti XX (300.000 USD)

Chiếc xe đắt nhất trong danh sách đương nhiên cũng sử dụng titan, loại vật liệu vốn dĩ chỉ thường sử dụng cho ngành hàng không vũ trụ. Khối động cơ 2.409 phân khối cho công suất 225 mã lực. Sợi carbon, da cao cấp là hai vật liệu mà siêu môtô này sử dụng để giảm trọng lượng đồng thời tạo ra giá trị của mẫu xe. Chỉ có 13 chiếc được sản xuất.

Read more »